监控机房IG541混合气体灭火系统地铁灾害事故灭火

 行业动态     |      2020-09-15 08:21
  当晚23时30分,地铁一号一列车从火车站站向朝阳广场站行驶,距朝阳广场站1公里处时,列车第二节车厢与第三节车厢连接处突然起火,并引燃隧道中的电缆,列车发生火灾后蔓延至2、3号车厢内,引燃座椅等部位列车上有大量人员,火灾发生时,由于现场人员较多,火势蔓延迅速,浓烟较大,现场一片混乱。支队指挥中心接到报警后,根据南宁市地铁灾害事故预案立即启动Ⅲ级响应,迅速调集朝阳、新阳、江南、特勤中队8个编队和战勤保障大队,共出动20辆消防车、120余名官兵。
    此次演练既是夏季消防检查的规定动作,也是全市消防部队主动应对地铁突发事故的实战要求。为此,南宁消防支队坚持从严从难和以实战为导向,与轨道集团周密协调,专门成立导调组并多次组织开展实地六熟悉,针对这场大规模地下空间救援行动,南宁消防支队导调组重点就人员搜救、火场排烟、现场破拆、个人防护、内部照明、通信保障、内攻灭火、防化洗消等多个环节设置了具体灾情,特别是对辖区中队、增援中队、战勤保障单位的前期处置,以及支队全勤指挥部和指挥中心的应急响应,设置了相应的近10多个演练科目,全面检验部队应急响应能力和落实执勤备战情况。同时,演练还调集了公安、交通、供水、电力、医疗、通信、环保等社会联动单位和灭火救援专家组人员,进一步磨合了消防部队和社会单位的协同应急能力。

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    最后,唐斌副市长在集合总结讲评时指出,就地铁灭火救援工作提三点要求。一是全力做好灭火应急救援准备工作。要根据地铁空间封闭、疏散救援难度高、扑救难度大的特点,完善细化各项应急处置预案,加强基地化、模拟化训练和实战化演练,时刻做好“灭大火、抢大险、打恶仗”准备。要总结外地灭火救援案例的经验教训,在科学施救上下功夫,做到反应灵敏、行动迅速、施救科学,杜绝盲目施救导致伤亡扩大。二是全力打造地下救援专业队伍建设。2016年6月28日,自治区首条地铁——南宁地铁1号线开通试运营,标志着广西区正式迈入“地铁时代”。由于地铁建设结构复杂,路轨全部位于地下、环境密闭、人流高度集中等特点,一旦发生火灾,扑救难度大,人员疏散难度大,极易造成严重后果,给灭火救援和防火监管带来新的挑战和难题。南宁市消防支队应该当务之急成立轨道交通消防救援大中队,专职履行城市轨道交通消防监督检查、灭火救援、宣传培训等各项消防工作监控机房IG541混合气体灭火系统,持续推进城市轨道交通消防安全,真正保障群众获得更安全、更优质、更高效、更便捷的交通服务落到实处。三是全面加强部门间协调处置能力。建立完善灭火应急救援现场协作机制,明确组织指挥机构、通信联络方式、可用人力物力、职责任务分工等内容,确保队伍拉得出、打得赢。各部门要严格落实社会综合应急救援机制,健全联席会议、定期会商、信息共享工作机制,进一步完善应急办、安监、公安、医疗、供水、供电、供气、消防等部门联动机制,强化战勤保障,全面提高灭火应急救援综合保障能力,为党的十九大的胜利召开和人民群众的安居乐业创造更安全稳定的社会环境。

    下一阶段,南宁消防支队将积极组织相关业务骨干到轨道集团进行调研,组织开展装备测试、合成训练、实战演练等方式方法,进一步围绕地铁火灾灭火救援的组织指挥体系、地下通信技术、蓄电池室火灾扑救、消防员精准定位、列车破拆等实战课题开展深入研究,不断提升全市公安消防部队应对地铁等特殊灾害事故的应急处置能力。

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